Había nacido un mito de los coches deportivos: el Lamborghini Countach LP400.Se remodeló la instrumentación, el techo se subió 3 cm (1,2 plg) para dejar más espacio para la cabeza y, opcionalmente, se podía montar un espectacular alerón trasero que aumentaba la estabilidad a altas velocidades, aunque empeoraba la penetración aerodinámica. Sin embargo, los parachoques delanteros masivos se conservaron en los automóviles que iban a los Estados Unidos, pero estaban pintados del mismo color de la carrocería.Para que el Countach pasase del estado de prototipo a vehículo de producción, llevó tres años y numerosos cambios mecánicos.Todas estas modificaciones hicieron que se viera menos violento, el Anniversario no conmocionaría a nadie como lo haría el QV, pero con esta última evolución del superdeportivo italiano, podría conducirlo todos los días, incluso en la ciudad.El diseño extremo del Countach también tenía sus inconvenientes, ya que el coche tenía un habitáculo muy pequeño, caluroso y con una visibilidad posterior prácticamente nula debido a la pequeña luneta trasera.Serie Dos: Estos coches son reconocidos por sus llantas de plato cóncavo de acabado suave y continúan con la configuración de la carrocería baja. He used the car sparingly, as did subsequent owners – it now has just 6,000 kilometres on the clock since new. Externally, little had altered from the final form of the prototype except at the rear, where conventional lights replaced the futuristic light clusters of the prototype. He used the car sparingly, as did subsequent owners – it … Values have uncreased significantly even in just the past 10 years or so, with immaculate examples like this one fetching $1,000,000 USD plus at auction.The story behind the Kircher Special is both remarkable and familiar, the car was developed and built in the 1950s by an American two-man team who wanted to create a sports racing car that could take…The LP400 you see here was ordered new by Prince Mansour Bin Mashal of Saudi Arabia, in the same yellow as the original 1971 Geneva Motor Show prototype. Many owners ordered…The car is due to roll across the auction block with RM Sotheby’s on the 27th of May, with an estimated value of between €900,000 and €1,100,000.
The initial LP400 was fitted with quit… Silodrome, Gasoline Culture, and the Piston/Blade Icon are registered trademarks. Para que el Countach pasase del estado de prototipo a vehículo de producción, llevó tres años y numerosos cambios mecánicos. One of Gandini’s earliest designs was the Lamborghini Miura, a seductive rear-mid engined coupe that launched the Italian carmaker to the forefront of the global supercar world. The first series of the Countach was the LP400, and it was fitted with the same 3929cc DOHC V12 as the still-in-production Miura with 6 Weber twin-choke 45 DCOE carburettors.The Alpina B7 S Turbo had the unique distinction of being the fastest four door production car in the world when it was introduced in November 1981. Las luces traseras se convirtieron en las mismas que en el modelo Quattrovalvole de especificaciones estadounidenses y el diseño de la carrocería tenía incorporado un parachoques trasero, eliminando los parachoques negros feos utilizados en los mismos autos con especificaciones estadounidenses. El Countach LP400 fue la primera generación del icónico deportivo de Lamborghini. Este modelo de "celebración" estaba destinado a ser vendido solamente en números limitados, pero resultó ser el Countach más vendido que se haya fabricado, alcanzando un total de 657 unidades antes de ser reemplazado por el tan esperado Diablo in 1990, que en realidad estaba destinado para conmemorar este aniversario, pero su prototipo todavía no estaba listo para la presentación en 1988, así que decidieron un Countach completamente nuevo para este evento.La mayoría de estos nuevos paneles y la tapa frontal estaban hechos de materiales compuestos como los utilizados en el prototipo Evoluzione. It’s likely to prove a popular not thanks to its rarity, originality, and it’s royal heritage.Of course in 1971 no one could have known that this new shape would define supercars for decades to come, spawning the cab-forward-wedge silhouette that became the de facto standard.Silodrome was founded by Ben back in 2010, in the years since the site has grown to become a world leader in the alternative and vintage motoring sector, with millions of readers around the world and hundreds of thousands of followers on social media.Today the original Countach is in demand with collectors. Una opción interesante era la posibilidad de montar asientos deportivos, incluso más delgados que los asientos originales, ganando espacio muy necesario tanto para el conductor como para el pasajero, aunque permaneció un poco claustrofóbico por dentro.En cuanto al motor, era el mismo V12 de 5167 cm³ (5,2 litros) y 455 CV (449 HP; 335 kW) del Quattrovalvole, en el cual fueron sustituidos los carburadores por un sistema de inyección mecánica Bosch KE-Jetronic para el mercado norteamericano, lo que "dulcificó" el carácter del Countach.La última versión del Countach fue la denominada 25º Aniversario, producida a partir de 1988 hasta 1990 para celebrar el 25º aniversario de la marca, siendo el primer Countach presentado desde la toma del control de Lamborghini por parte de Chrysler.
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